Tern GSD 2018

E-Bike von Tern

Beschreibung

Ich verkaufe mein trues Tern GSD, erste Generation, mit viel Zubehör, da die Kinder nun gross genug sind, um selbst zu fahren. Gekauft wurde es im Juli 2018 in Deutschland, es ist also 7.5 Jahre alt und wurde ca. 8500km gefahren. Der originale Motor hatte Ende 2025 einen Schaden und wurde durch einen nagelneuen, originalen Bosch Motor ersetzt, der auch noch Garantie hat (bis April 2026). Es sind mehr als 1200.- (Neupreise) an Zusatzausstattung vorhanden plus der neue Motor. Ausstattungs-Highlights: - Shimano Zee Schaltwerk (unverwüstlich, sehr wartungsarm) - grosse MDR-P Scheibenbremsen - Atlas Ständer (wie bei den aktuellen GSD, viel stabiler als der originale) - Feder-Sattelstütze - nahezu neue Reifen Das Rad läuft wie am ersten Tag. Es stand immer im Keller oder Garage, effektiv hat es fast nie Regen gesehen und ich bin auch bei Regen kaum gefahren. Daher kein Rost oder ausgewaschene Lager. Ich habe beide Kinder vom Kindergarten bis in die Primarschule damit transportiert - zuerst mit 2 Yepp Maxi Sitzen, dann mit einem Yepp Junior, später nur noch mit dem Tern Seat Pad. Das Bike hat bei uns mindestens den Zweitwagen, oft das Auto komplett ersetzt und Einkäufe oder auch mal Material vom Baumarkt transportiert. Einige Kratzer und Lackschäden gibt es natürlich, vor allem im Gepäckbereich. Keine Beulen, Dellen oder Risse im Rahmen, es fährt wie am ersten Tag oder besser durch die Upgrades an Schaltung und Bremsen. Das Bike wurde stets gewartet (Bremsen vor 6 Monaten entlüftet und neue Beläge), Reifen ca. 1-jährig, Kette und Kassette ca. 3-jährig. Pneu sind ca. 200km gefahren. Derzeit besteht kein Bedarf für einen Service, als nächstes wäre maximal die Kette oder die Kassette fällig, aber diese halten geschätzt noch 1-2 Jahre. Da es keine Federgabel hat, muss man dort auch keine Wartung aller 1-2 Jahre machen - das ist ein grosser Vorteil, eine Wartung kostet ca. 200-300 CHF. Realistische Reichweite mit einem Akku im TURBO-Modus schätze ich auf 30-40km auf gerader Strecke, hier in den Bergen eher 25km. Mit zwei Akkus entsprechend doppelt so lange und im Sport- oder Eco-Modus natürlich viel weiter. Am Berg hilft aber nur Turbo. Kein Spiel im Headset, den Pedalen oder Radlagern, Sattelstütze war immer gut geschmiert und federt super. Räder laufen rund und eiern nicht. Bremsen ziehen gut, quietschen nicht. Die Sattelstütze ist frisch geschmiert und federt gut. Der Front-Gepäckträger hat ein paar Schrammen auf der Auflagefläche, da dort schon immer die Box drauf steht (kann man nur empfehlen). Die Box gebe ich . Ausstattung (Preise in Klammern waren meine Kosten - das ist alles im Preis enthalten!) - Neuer Bosch Performance Line Motor (Austausch nach Motorschaden), 23 km (500.-) - Sidekick Bars (70.-) - Sidekick Foot Pegs (25.-) - Sidekick Lower Decks (65.-) - Sidekick Seat Pad (50.-) - Transporteur Rack (175.-) - 2 Akkus (4000km und 3000km) (200.-) - Abus Rahmenschloss (30.-) - Abus Gelenkschloss (80.-) - Atlas Zweibeinständer (50.-) - Suntour NCX Feder-Sattelstütze (120.-) - 1 neue Transportbox vorn, halbe Höhe mit Deckel (20,-) - 1 Transportbox vorn, ca 7 jährig - 2 original Pannier Bags - Schmutzfänger - keine Federgabel (daher auch kein Service nötig!) - Magura MT-5 Bremsen mit MDR-P Scheiben (die nicht klappern) 220mm vorn, 203mm hinten (100.-) - Shimano Zee 10-fach Schaltwerk: unverwüstlich, praktisch keine Einstellung in den letzten 5 Jahren (50.-) - fast neue Schwalbe Reifen, ca. 200km gefahren, "E Pick-Up 50 Cargo-Ready, Addix 8, 125kg max load, 60-406 (20x2.35), Reflektor-Streifen (50.-) - original-Beleuchtung, Front-Rückstrahler, Hupe - Rahmenfolie ab Werk ist noch drauf - alle Schlüssel vorhanden - alle Anleitungen vorhanden Die weissen Ortlieb-Taschen können ggf. extra gekauft werden. Eine Ricardo Auktion läuft ebenfalls - schaut da auch mal rein! Das Rad kann gern im Meggen angeschaut und probegefahren werden.

Parts