Holky

Nur noch 3 freie Plätze!

Bereit, vom Zentimeter-Hopper zum echten Jumper zu werden? Oder hast du schon erste Zehntelsekunden in der Luft geschnuppert und willst jetzt richtig abheben?

Privatkurs Sprungtechnik – für alle, die kontrolliert fliegen wollen
Dieser Privatkurs ist für Mountainbiker, die Lust auf Airtime haben und ihre Jump-Skills auf das nächste Level bringen wollen. Mit der richtigen Technik, maximaler Sicherheit und einer ordentlichen Portion Spass.

Was dich erwartet: Du lernst, was einen sauberen Absprung ausmacht, wie du deine Luftlage stabilisierst und sicher landest. Schritt für Schritt feilst du an Timing und Technik bis du kleine Sprünge und den Airbag mit Selbstvertrauen meisterst. Individuelle Tipps, direktes Feedback und spürbare Fortschritte garantiert.

Dieser Privatkurs ist perfekt für dich, wenn du...

• bereits erste Sprungerfahrung (Zentimeter, nicht Meter😉) mitbringst und deine Technik verfeinern willst
• an Details wie Absprung, Balance in der Luft oder Landung arbeiten möchtest
• gezielte Inputs suchst, um sicherer, sauberer und effizienter zu springen

Die Details

Wann & wie lange?

• Block 1: 10 bis 12 Uhr (2 Std.)
• Mittagspause (Selbstmitgebrachtes oder Pizza-Kurier)
• Block 2: 13 bis 15 Uhr (2 Std.)

Gruppengrösse: 3 bis 6 Teilnehmende – klein genug für individuelles Coaching, gross genug für spannenden Austausch unter Gleichgesinnten

Coaching: Professionelle(r) Instruktor(in) vom Wheel Park Sarnen

Kurskosten: CHF 140 pro Person (exkl. Mittagessen, Getränke, Equipment-Verleih)

Was du brauchst

Obligatorisch:

• Funktionstüchtiges, sauberes MTB / Downhillbike / Dirtjumpbike (kein E-Bike)
• Helm & Handschuhe

Empfohlen:

• Knie- & Ellbogenschoner, Rückenprotektor
• Fullface-Helm
• Lange, robuste Kleidung (Shirt & Hose)

Pro-Tipp: Die Halle ist nicht beheizt (Aussentemperatur). Aufwärmmöglichkeiten gibt's im Pausenbereich. Airbag-Landungen erzeugen Reibungshitze – alte Jeans sind hier besser als neue Kunstfaser-Bikehosen.

Equipment-Verleih: Dirtjumpbike, Helm, Protektoren – mit der Anmeldung reservierbar und vor Ort zu beziehen sowie separat zu bezahlen.

Fragen? Schreib mir einfach!

Ich freue mich auf einen tollen Jump-Tag mit dir – voller Flow, Erfolgserlebnisse und guter Vibes mit Leuten, die genau wie du Bock auf mehr Airtime haben.

Ride on!
Rolf

P.S. Ich bin Initiator des Privatkurses sowie selbst Teilnehmer und zahle die gleichen Kurskosten wie du. Ich suche hier einfach Gleichgesinnte, die wie ich zukünftig mehr Spass mit Sicherheit in Bikeparks erleben wollen. Let's progress together!🤘

Bildquelle: Wheel Park Sarnen, www.wheelpark.ch

Hast du im Ride-Newsletter den aktuellen Artikel "Ende einer Ära in Flims" über den Runca Trail schon gelesen? Oder hier auf Traildevils "Flims Laax. Diesen Sommer läuft es anders."?

Zitat von Ride: Für Mountainbiker bedeutet die Stilllegung der Sesselbahn Flims – Foppa – Naraus fürs Erste, dass der direkte Zubringer zum Runca-Trail wegfällt. In der Sommersaison 2023 dient der Arena-Express als Ersatz, welcher auch für den Nagens-Trail genutzt werden kann. Ab der Bergstation Nagens erreicht man nach einem kurzen Anstieg den im August 2022 eröffneten Segnes-Trail via Segneshütte. Der neue Trail mündet direkt in den legendären Runca-Trail, die Talstation in Flims erreicht man in der Folge über bereits bisher bekannte Wege.
Quelle: https://www.ride.ch/de/news/ende-einer-aera-in-flims

Zitat von Weisse Arena Gruppe: Von der Talstation Flims geht es mit dem Arena Express 2023 auf den Runca Trail. Über die Stationen Plaun und Scansinas gelangst du zur Bergstation Nagens. Von dort folgst du dem Wegweiser 694, der über Naturstrassen zur Segneshütte führt, ca. 120 hm und 2,7 km. Am Grauberg, hast du die beste Aussicht auf das Unesco-Weltnaturerbe Sardona und die Tschigelhörner. Auf dem breiten Fahrweg geht es hinunter zur Segneshütte, wo du in den anspruchsvolleren Segnes Trail einsteigen kannst, welcher an der Punt Desch in den Runca Trail mündet.
Quelle: https://www.flimslaax.com/biken/runcatrail

Ich persönlich bin ein bisschen irritiert über den "neuen, provisorischen Zugang". Wenn ich es richtig verstehe, sollen die (downhill-orientierten) Biker von der Bergstation Nagens (2122 M.ü.M.) zur Bergstation Grauberg (2233 M.ü.M.) hoch kraxeln und dann wieder runter zur Segneshütte (2102 M.ü.M.), wo der Segnes Trail beginnt und zum Runca Trail führt.

Das heisst, von der Bergstation Nagens bis zur Bergstation Grauberg rund 120 Höhenmeter auf einer Strecke von etwa 1,6 km hoch pedalieren, um dann von dort wieder rund 134 Höhenmeter die steile, unspektakuläre, bremsscheibenglühende Rampe mit felgenfeindlichen Wasserrinnen zur Segneshütte runter zu vernichten?

Wer mit dem Downhill-Bike unterwegs ist, wird dieser "Empfehlung" ganz sicher nicht Folge leisten! Und wer den ganzen Tag Trails shredden möchte, eher auch nicht. Die Alternative wäre von der Bergstation Nagens direkt den Pfad runter Richtung Speichersee Nagens und dann die Traverse über "Platt'Alva" mit leichter Steigung zur Pfadkreuzung südöstlich unterhalb Segneshütte, um dort in den Segnes Trail einzubiegen und zum Anfang des Runca Trail zu gelangen. Etwa 70 Höhenmeter Uphill würde dies bedeuten und das Downhill-Bike zu schieben wäre nicht ganz so strapaziös im Vergleich zur "Empfehlung".

Einziger und wichtiger Haken: Auch die Wanderer nutzen genau diese Variante, um von der Bergstation und Postautoendstation Nagens zur Segneshütte zu gelangen. Ich vermute, die "Empfehlung" wäre an und für sich zur Entflechtung der Wanderer und Biker gedacht. Aber ich glaube nicht, dass dies mit dem höhenmetervernichtenden Umweg über Grauberg wie gewünscht funktionieren wird.

Wie denkt ihr darüber? Werdet ihr die "Empfehlung" Nagens-Grauberg-Segneshütte einhalten?